Када купују виљушкаре са унутрашњим сагоревањем или електричне виљушкаре, многи купци ће размислити да ли да опремите виљушкар чврстим или пнеуматским гумама. Уопштено говорећи, на виљушкаре је боље поставити чврсте гуме. Чврсте гуме имају одличне безбедносне перформансе и доприносе побољшању радне ефикасности.
Које су специфичне разлике између гума за виљушкаре са унутрашњим сагоревањем и гума за електрични виљушкар?
Гуме за виљушкаре са унутрашњим сагоревањем
Гуме за виљушкаре са унутрашњим сагоревањем углавном користе гуме високог притиска, означене као БД или Д×Б (у јединицама). Д је пречник гуме, Б је ширина пресека гуме (приближно једнака висини пресека гуме Х); унутрашњи пречник гуме д=Д-2Б; "-" је пристрасна гума, а "Р" је радијална гума. Након величине гуме, генерално се бележи број слојева корде. На пример, модерна гума за виљушкар са унутрашњим сагоревањем ЦПЦ30 има предњи точак од 28*29-15-14ПР, што указује да слој корда има 14 слојева и да је радијална гума на надувавање; задњи точак је 6.{10}}ПР. Гуме ниског притиска могу бити представљене целобројним вредностима са децималама или нулом, што је Бд, где симболи имају исто значење као горе. На пример, 9-..-20 представља гуму ниског притиска са ширином попречног пресека од 9 инча и пречником наплатка од 20 инча.
Гуме за електрични виљушкар
Гуме за електрични виљушкар углавном користе чврсте гуме (представљене са Ц), а спецификација чврстих гума је представљена са: спољни пречник гуме Д*ширина гуме Б (мм). Точак који користи чврсте гуме се састоји од ливених жбица, наплатка од нисколегираних челичних плоча и гуме од чврсте гуме. Да би се гума причврстила за наплатак, може се направити прстенасти жлеб на спољној површини фелне и унутрашњој површини гуме. Да би се побољшала адхезија између гуме и површине пута, чврста гума се прави у конкавну површину. Може се направити прстенасти жлеб. Да би се побољшала адхезија између гуме и површине пута, чврста гума је направљена у конкавном облику на површини гуме. Предност чврстих гума је што имају велику носивост. Када је подвргнут истом оптерећењу, пречник чврсте гуме је мањи од пречника пнеуматске гуме. Чврсте гуме имају једноставну структуру, не морају се надувати, једноставне су за одржавање и немају ризик од бушења. Међутим, његови недостаци су што има малу еластичност, слабу способност апсорпције вибрација, лако оштећује тло и лако пада гума.
Када се виљушкар са унутрашњим сагоревањем или електрични виљушкар вози великом брзином, ако гума удари у рупу или другу препреку, то ће изазвати озбиљну деформацију екструзије између препреке и прирубнице наплатка, што може довести до пуцања ужета трупа и компримовања ваздух унутар пнеуматика ће се подићи са прекинуте гајтане и формирати избочину. У озбиљнијим случајевима, гума ће се покидати услед ударца, и одмах ће се потпуно испразнити и возило може бити ван контроле. У поређењу са пнеуматским гумама, чврсте гуме имају предности високе сигурности, отпорности на пробијање, отпорности на кидање, отпорности на хабање и дугог века трајања. Они су идеална замена за пнеуматске гуме у пољу виљушкара.
Гуме су важне компоненте виљушкара са унутрашњим сагоревањем и електричних виљушкара и играју виталну улогу у безбедносним перформансама виљушкара, тако да се топло препоручује да неки виљушкари морају бити опремљени чврстим гумама.
