33 Мере предострожности при вожњи које возачи виљушкара морају знати

33 мере опреза при вожњи које возачи виљушкара морају знати
Безбедност у вожњи виљушкара је везана за животе сваког возача и околног особља и не може толерисати никакву непажњу. Један превид може довести до несреће, а један немар може угрозити живот. Ево 33 мере предострожности за вожњу које возачи виљушкара морају знати. Прочитајте је за 5 минута и запамтите ова{5}}правила за спасавање живота.
1, Неопходне припреме пре вожње
1. Проверите да ли гуме и кочиони систем исправно функционишу
Објашњење: Хабање гума и квар кочнице су уобичајени узроци губитка контроле виљушкара.
Демонстрација грешке: Возач није проверио гуме, што је довело до клизања и превртања услед рада под ниским притиском.
Исправна пракса: Проверавајте притисак у гумама и истрошеност сваког дана пре почетка рада, притисните кочницу да бисте потврдили да је кочница осетљива и одмах пријавите све неправилности ради поправке.
2. Проверите да ли има кварова на виљушкама, ланцима и оквирима врата
Објашњење: Деформација виљушке или заглављивање оквира врата може лако довести до нестабилног подизања и пада терета.
Демонстрација грешке: Када возач ради док је болестан, виљушка се изненада тресе када је подигнута, што доводи до нагињања терета.
Исправан приступ: Проверите да ли су виљушке симетричне, да ли су ланци лабави или кородирани, да ли нема неуобичајених звукова или блокада на оквиру врата, како бисте осигурали сигурност и поузданост конструкције.
3. Обезбедити јасну видљивост и неоштећена огледала
Објашњење: Ометање линије вида или недостатак рефлектујућих огледала може озбиљно умањити способност опажања околине.
Демонстрација грешке: Возач није приметио да је леви бочни ретровизор поломљен и да се сударио са углом зида при кретању уназад.
Правилна пракса: Очистите ветробран, површину огледала и подесите угао пре вожње. Ако је огледало оштећено или недостаје, мора се заменити.
4. Проверите функције лампица упозорења, звучника и зујалице за вожњу уназад
Објашњење: Ово су једина средства за „комуникацију“ виљушкара са околним пешацима.
Демонстрација грешке: зујалица није успела, а виљушкар није успео да упозори особље иза вожње уназад, што је довело до повреде.
Правилна пракса: Пре свакодневне вожње, потребно је проверити да ли су осветљење, зујање и сирена нормални. Ако је било који од њих абнормалан, вожња је забрањена.
5. Потврдите да је ниво батерије/горива у возилу довољан
Објашњење: Пражњење батерије или недовољно горива на пола пута може узроковати камионе, блокаде путева, па чак и несреће.
Демонстрација грешке: Возач је остао без батерије док је носио робу, виљушкар је застао на падини, а роба је клизнула уназад и ударила људе.
Исправан приступ: Потврдите да је ниво батерије или горива довољан пре него што започнете задатак, и планирајте допуну унапред за дуге временске периоде/удаљеност.
2, Основна правила безбедности вожње
6. Вожња малом брзином је и даље потребна у неоптерећеном или мало оптерећеном стању
Објашњење: Многи возачи имају тенденцију да попусте када су неоптерећени, што резултира навикама као што су брзо скретање и убрзање.
Демонстрација грешке: Када празно возило изненада наиђе на особу или препреку током вожње великом брзином, пут кочења је дуг и лако се судари.
Исправан приступ је поштовање захтева за ограничење брзине и за празна и за тешка возила, обезбеђујући управљивост и стабилност.
7. Приликом скретања, морате успорити и затрубити
Објашњење: Фабрички простор је углавном затворен простор, са отежаном видљивошћу на угловима, што га чини зоном{0}}са високим ризиком за несреће виљушкара и пешака.
Демонстрација грешке: Без успоравања или звука сирене, нагло се окреће и судара са запосленим који носи робу.
Исправан приступ: Смањите брзину унапред, лагано затрубите и користите показиваче правца или покрете ако је потребно.
8. Немојте журити или нагло мењати правац
Објашњење: Виљушкари се разликују од аутомобила по томе што имају тешку структуру и спор одзив, а нагле промене у смеру могу да доведу до превртања.
Демонстрација грешке: Да бисте избегли препреке, нагло скрените улево, узрокујући померање центра гравитације и превртање возила.
Исправан приступ: Предвидите руту унапред, полако заобиђите, осигурајте безбедност напред, а затим промените правац.
9. Одржавајте најмање 1 одстојање аутомобила од возила испред
Објашњење: За спречавање судара позади током наглог кочења, посебно када радите на уским путевима, падинама и платформама.
Демонстрација грешке: Преблизу аутомобилу, аутомобил испред изненада кочи, узрокујући судар позади због недостатка реакције.
Исправан приступ: Одржавајте безбедну удаљеност од једног виљушкара и појачајте посматрање у густим радним подручјима.
10. Није дозвољено остављати педалу током вожње. Објашњење: Управљање педалом је срж контроле брзине и правца возила. Када се нога ослободи, лако је изгубити контролу.
Демонстрација грешке: скакање или виси стопала током вожње и лагано корачање у хитним ситуацијама.
Исправна пракса: Нога треба увек бити природно постављена на педалу, спремна за контролу у било ком тренутку.
11. Није дозвољено носити друге или носити људе на посао
Објашњење: Нико не сме да стоји на виљушку или краку виљушке, као ни да стоји ван возачког седишта, чиме се озбиљно крше безбедносни прописи.
Демонстрација грешке: Возач се са пријатељем довезао у фабрику и случајно се преврнуо и повредио од изненадне кочнице виљушкара.
Исправна пракса: Виљушкарима је строго забрањено да превозе људе, а у фабричком подручју треба поставити посебне пролазе за особље и правила саобраћаја.
12. Виљушкама није дозвољено да путују на великим висинама
Објашњење: Када се виљушка подигне, тежиште се повећава, а стабилност се смањује, што га чини склоним превртању при скретању или преласку преко препрека.
Демонстрација грешке: Подизање дијаграма виљушке штеди невоље, вожња директно великом брзином, што доводи до превртања при скретању.
Исправан приступ: Одмах након утовара спустите виљушку на безбедну висину (око 10-15 цм), а затим почните да возите.
13. Забрањено је подешавање положаја робе током вожње
Објашњење: Ако возач тресе или додирује робу ногама током вожње, велика је вероватноћа да ће роба проклизати или направити грешке у раду.
Демонстрација грешке: Роба је била нагнута, а возач је рукама подупирао робу у покрету, што је довело до пригњечења робом која је падала.
Исправан приступ: Ако се утврди да је роба нестабилна, зауставите возило, угасите мотор и потврдите безбедност пре подешавања.
3, Посебне мере реаговања на стање путева
14. Делови узбрдо и низбрдо захтевају ниску{1}}равну вожњу
Објашњење: Виљушкари имају тенденцију да клизе уназад када иду узбрдо, губе контролу када иду низбрдо и имају висок ризик од превртања.
Демонстрација грешке: Возач није успео да успори током вожње низбрдо, због чега је цело возило изгубило контролу и клизило надоле.
Исправна пракса: Пребаците у нижу брзину и возите мирно пре него што кренете узбрдо. Смањите брзину пре него што кренете низбрдо. Строго је забрањено дијагонално ићи узбрдо или низбрдо, а робу треба возити у правцу узбрдо.
15. Строго је забрањена вожња великом брзином по клизавом или залеђеном тлу
Објашњење: Мокро и клизаво тло значајно повећава пут кочења, што га чини склоним проклизавању и превртању.
Демонстрација грешке: Неуспех у успоравању током кишних дана, окретање и проклизавање, и сударање са полицама.
Правилна пракса: По кишном или снежном времену или клизавом терену, потребно је значајно смањити брзину возила, продужити пут кочења и користити ланце против проклизавања или прекинути рад ако је потребно.
16. Када возите у уским пролазима, огласите сирену као упозорење
Објашњење: Уске области имају мали видљив домет, што олакшава сударе пешака и виљушкара у угловима.
Демонстрација грешке: Возач није затрубио у пролазу за скретање и сударио се са запосленим који је ходао бочно.
Исправан приступ: У областима са кривинама, уским или тешким препрекама, унапред огласити сирену, проћи малом брзином и по потреби користити знакове на земљи и саобраћајне смернице.
17. Посебно успоравање је потребно у областима где су пешаци и возила помешани
Објашњење: Подручја са честим покретима особља имају највећи ризик, а благи недостатак пажње може довести до судара.
Демонстрација грешке: Возач није видео возача колица и случајно га је оборио док је возио уназад.
Исправан приступ: У областима где су људи и возила помешани, увек газите на кочницу и посматрајте док ходате, а пуштање људи први је примарни принцип.
18. Када роба омета линију видљивости, окрените возило уназад
Објашњење: Велики терет који се креће напред може лако довести до „немогућности да се виде људи или препреке испред себе“.
Демонстрација грешке: Возач је возио уз високу гомилу робе и сударио се са радником који се сагињао да покупи робу испред себе.
Исправан приступ: Када роба омета линију видокруга, изаберите рикверц и успоравање, а ако је потребно, нека вам особље помогне у вођењу.
4, Забрањено-високо ризично понашање у вожњи
19. Забраните прекорачење брзине, оштра скретања и нагло кочење
Објашњење: Виљушкари имају низак центар гравитације, али високу инерцију, и њихово пребрзо руковање може лако довести до превртања или да роба излети.
Демонстрација грешке: Возач није успорио при скретању, а брзина је била пребрза, што је довело до превртања и избацивања особе из аутомобила.
Исправан приступ: Строго се придржавајте захтева за ограничење брзине у фабрици (углавном мање од или једнако 5 км/х), успорите пре скретања, кочите полако у правој линији, а несметан рад је први приоритет.
20. Забрањено је телефонирање или играње мобилним телефонима током вожње
Објашњење: расејана вожња је „убица број један” саобраћајних незгода у фабрикама.
Демонстрација грешке: Возач се окренуо док је телефонирао и није обраћао пажњу на пешаке под ногама, што је довело до судара.
Исправан приступ: Фокусирајте се на цело путовање током вожње, а неопходну комуникацију треба спровести након безбедног заустављања и гашења мотора.
21. Забрањено је пушити и јести током вожње
Објашњење: Ове наизглед мале радње могу лако да смање пажњу и чак могу изазвати пожар (литијум{0}}јонски виљушкари).
Демонстрација грешке: Возач држи цигарету у устима, због чега пепео пада и запаљује запаљиве материјале, што доводи до пожара.
Исправна пракса: Пушење и јело су строго забрањени током вожње, а наменски одмориште је постављено да задовољи основне потребе.
22. Забрањено је да виљушкари илегално превозе људе на броду
Објашњење: Дизајн седишта виљушкара је намењен само једној особи, а рад са људима представља озбиљну претњу по животну безбедност.
Демонстрација грешке: Оператер је успут повео колегу, због чега је возило хитно закочило, а особа је испала из аутомобила и повредила се.
Исправна пракса: Виљушкарима може управљати само једна особа, а свако особље које путује на посао или врши инспекцију треба да користи наменске алате за путовање или пешачке стазе.
23. Возачима је забрањено да напуштају своја места или силазе из возила без искључивања мотора
Објашњење: Виљушкари су склони клизању или случајном руковању када нису искључени, што представља велику опасност.
Демонстрација грешке: Возач је изашао из аутомобила без искључивања мотора, а виљушкар се сударио са неким услед благог клизања по нагибу.
Правилна пракса: Након паркирања, мотор мора бити угашен, ручна кочница мора бити повучена, а виљушка мора слетети пре него што напусти стуб.
5, Управљање ванредним ситуацијама
24. Руковање робом која клизи и удара људе
Објашњење: Проклизавање терета виљушкара је једна од незгода са високом стопом смртности и захтева брзо и смирено руковање.
Демонстрација грешке: Возач се успаничио и изашао из аутомобила не предузевши никакве заштитне мере, што је резултирало секундарном повредом.
Исправан приступ: Одмах угасите мотор и зауставите возило како бисте осигурали личну безбедност, гласно викните у помоћ и позовите број хитне помоћи, помозите у евакуацији лица места и сачекајте да стигне особље за хитне случајеве.
25. Руковање пожаром виљушкара/димом из акумулатора
Објашњење: Виличари са литијумским батеријама се брзо запале, често због прекомерног пуњења, старења батерије и кварова у струјном колу.
Демонстрација грешке: Возач је покушао да угаси пожар литијумске батерије водом, што је довело до погоршања експлозије.
Исправан приступ: Брзо искључите струју, држите се даље од возила и користите апарат за гашење пожара сувим прахом да гасите у област пожара да бисте га угасили. Када нисте у могућности да се контролишете, одмах се евакуишите, затворите место догађаја и пријавите се полицији.
Шта да радим ако кочнице покваре током вожње?
Објашњење: Иако ретко, може доћи до квара кочнице током неадекватног одржавања или операција по кишним данима.
Демонстрација грешке: Возач се успаничио и окренуо волан, због чега је возило ударило у зид и преврнуло се.
Исправан приступ: Брзо отпустите папучицу гаса, користите нижу брзину да бисте успорили и ударили у сигурносни објекат (као што је стуб од судара) да бисте успорили, повуците ручну кочницу да бисте помогли при кочењу, осигурали стабилност возила, а затим огласили аларм.
Шта да радим ако дође до сукоба између особља?
Објашњење: Прва реакција особља након повреде одређује ефикасност поступања у случају незгоде и правну одговорност.
Демонстрација грешке: Возач је побегао или померио повређену особу без овлашћења да би избегао одговорност.
Исправан приступ: Одмах зауставите возило, угасите мотор, позовите прву помоћ, заштитите место догађаја, забраните померање повређених и сарађујте са истрагом удеса. Бекство ће се сматрати тешким кршењем закона.
28. Вожња у подручјима са загушеним саобраћајем или неисправности опреме унутар фабрике
Објашњење: Мешовити саобраћај људи и возила, и подручја са вишеструким радом опреме подложна су случајним сударима и огреботинама.
Демонстрација грешке: Виљушкар је на силу прошао кроз подручје одржавања и сударио се са ногама особља за одржавање.
Исправан приступ: У случају опреме или саобраћајне гужве, успорите и сачекајте на страни или обилазници и пратите упутства саобраћајног водича или привремене знакове.
6, Мере предострожности за операције паркирања и искрцавања
29. Забрањено је паркирање виљушкара на косинама
Објашњење: Гравитација на падини може лако довести до клизања возила, па чак и ако је ручна кочница повучена, може покварити због старења система или клизавог тла, што може лако довести до губитка контроле над возилом.
Демонстрација грешке: Возач је покушао да се привремено заустави на рампи за истовар, али је возило склизнуло са рампе и повредило друге.
Исправна пракса: Паркирајте само на равном и безбедном месту. Ако је потребно да се паркирате на нагибу, користите блокове за точкове да га поправите, рачвајте се за земљу, затегните ручну кочницу и не остављајте људе.
30. Након паркирања, виљушке морају бити потпуно спуштене на земљу
Објашњење: Неосноване виљушке представљају ризик од убода, спотицања и пригњечења, посебно у подручјима са честим покретима особља.
Демонстрација грешке: Виљушкар је паркиран у углу радионице, а виљушке висе у ваздуху, узрокујући да се запослени спотакне и повреди ноћу.
Исправна пракса: Без обзира на сценарио рада, обавезно спустите виљушке потпуно на тло и одржавајте хоризонтални положај пре него што напустите возило.
31. Возач мора искључити струју и извадити кључ пре напуштања возила
Објашњење: Спречавање погрешног руковања од стране других или случајног клизања виљушкара је основни услов за избегавање незгода са „возила без посаде“.
Демонстрација грешке: Возач није искључио струју при изласку из возила, а пешак без дозволе је случајно додирнуо стуб за вожњу, што је изазвало померање возила и повредило људе.
Исправна пракса: Након паркирања, искључите напајање, искључите прекидач за напајање или уклоните кључну картицу и држите кључ са собом.
32. Забрањено је неселективно паркирати виљушкаре на неодређеним местима
Објашњење: Неовлашћено паркирање на путу не само да омета пролаз другима, већ може блокирати и излазе за пожар и утицати на хитну евакуацију.
Демонстрација грешке: Виљушкар паркиран на углу пролаза, омета поглед запосленима и наноси повреде пешацима.
Исправна пракса: Виљушкари морају бити паркирани на одређеним „паркинг просторима за виљушкаре“ или означеним подручјима како би се осигурало да не ометају главни пролаз и сигурносне излазе.
33. По завршетку домаћег задатка попунити записник о инспекцији и обавити примопредају
Објашњење: Евиденција примопредаје помаже у идентификацији потенцијалних грешака и осигурава безбедну употребу следећег возача.
Демонстрација грешке: Неуспех у евидентирању отказа кочнице, судар се догодио након што је следећи возач покренуо возило.
Исправан приступ: Након извршеног задатка, потребно је попунити записник о инспекцији, наводећи све ненормалне ставке, и попунити потврду о примопредаји.
На крају, желео бих да свечано подсетим све. Пре него што започнете рад виљушкара сваког дана, потребно је само 3 минута проверавајући сваку ставку према „контролној листи за самоконтролу безбедности“. Ово није само неопходан корак за свакодневно одржавање опреме, већ и веома одговоран одраз сопствене и туђе животне безбедности.
Контролна листа за самоинспекцију са 30 питања за сигурност рада виљушкара дневно
Да ли је комплетан изглед и преглед конструкције возила завршен?
2. Да ли сте проверили притисак у гумама и стање истрошености?
3. Да ли сте проверили хидраулично уље, снагу или гориво?
4. Да ли су тестиране функције кочнице, сирене и осветљења?
5. Да ли сте уклонили визуелне препреке у кабини возача?
6. Да ли сте потврдили да је радни простор безбедан и несметан?
7. Да ли се носе сигурносни појасеви/кациге?
8. Да ли се возите одређеном рутом и смером?
9. Да ли се одржава разумна и сигурна брзина?
10. Да ли увек обраћате пажњу на слепе тачке испред и на скретање?
11. Да ли се виљушка држи ниско (15-20 цм)?
12. Да ли се одржава безбедна удаљеност од пешака и препрека?
13. Да ли избегавате пешаке и трубите да их подсетите?
14. Да ли сте се укључили у пребрзу вожњу, скретање или понашање у залеђу?
15. Да ли постоји било какво понашање при вожњи уназад без посматрања или слепо кретању уназад?
16. Да ли су светла/светла упозорења укључена за ноћну вожњу?
17. Да ли је брзина контролисана и спречава-проклизавање када се иде узбрдо и низбрдо?
18. Да ли успоравате на клизавом терену?
19. Да ли је могуће посматрати успоравање на граници висине портала?
20. Да ли возите док телефонирате?
21. Да ли је незаконито носити друге?
22. Да ли неко стоји на виљушкару за рад?
23. Да ли се ради о оштром окрету за тежак терет/високи положај виљушке?
24. Да ли се сударио са полицама/тврдим предметима?
25. Да ли је виљушкар паркиран на падини?
26. Да ли је рачва слетела након паркирања?
Да ли сте искључили струју и извадили кључ пре него што сте отишли?
28. Да ли је аутомобил паркиран на предвиђеном месту?
29. Да ли сте потписали примопредају/попунили записник о инспекцији?
30. Да ли је записник о примопредаји истинито попуњен?